DLT跨运车适用于建筑工地和装配场，用于移动重型预制件或预制构件，如桥面梁或预制桥基和桥墩。DLT跨运车由安装在多轴气动轮胎上的门式起重机组成，并结合了重型门式起重机的优点和多轴可操纵运输车的机动性。由于高机动性，一架跨运车能够完成多种轨道起重机和滑移/运输系统的工作，因此提供了非常经济的解决方案。
DLT跨运车任意方向转向，并且能够在满载时将车轴旋转90度，从而实现90度的现场转向。采用中央控制方式，多联跨运车可以一起使用，以处理超长载荷。跨运车的车轴采用液压连接，以便均匀装载，并铰接以应付不平整的地面，而不会在轮胎上产生额外的负载。典型情况下，跨运车的一般地面承重压力为10吨至15吨/平米，轮胎的局部接触压力为0.4至0.6 MPa。在一个典型的场地上，跨运车运行路线下需要的地基准备是一层压实碎石或钢筋混凝土地面承重板。
DLT跨运车任意方向转向，并且能够在满载时将车轴旋转90度，从而实现90度的现场转向。采用中央控制方式，多联跨运车可以一起使用，以处理超长载荷。跨运车的车轴采用液压连接，以便均匀装载，并铰接以应付不平整的地面，而不会在轮胎上产生额外的负载。典型情况下，跨运车的一般地面承重压力为10吨至15吨/平米，轮胎的局部接触压力为0.4至0.6 MPa。在一个典型的场地上，跨运车运行路线下需要的地基准备是一层压实碎石或钢筋混凝土地面承重板。
多门朗跨运车的主要特征如下：
- 跨运车载重量从100吨至3000吨不等
- 吊钩下高度由10米至60米
- 行驶速度可达每小时10公里满载
- 设计和制造符合欧洲标准
- 完全可向各个方向转向
- 满载情况下，能够在现场90度转弯
- 所有系统中央监控
- 多联跨运车同步处理单一载荷
- 最新的绞车系统，快速准确的定位负载
- 钢绞线千斤顶提升系统提供了更大载重量的选择
- 低地压
- 2条支腿和4条支腿的可选
水平移动选项，灰色为加强地面....
典型操作序列的动画...
2 台 260 MT x 25m 跨运车用于利雅得地铁项目，沙特，2015年
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2 台 850 MT x 18m 跨运车用于多哈连接线项目，科威特，2015.
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4 支腿900吨跨运车，中国， 2010年
2 支腿900吨跨运车，中国， 2009年
4 支腿900吨跨运车用于预制梁场，中国，2010年
