博因桥是横跨爱尔兰博因河的新高速公路，位于都柏林以北约30英里处。多门朗负责上层构造的设计，作为客户设计的替代方案，详细设计桥面所有部件的安装方法，以及用于将桥面送入最终位置的钢绞线顶升系统的供应和操作。重新设计的桥梁采用连续复合桥面，跨度分别为43.5米、170米、45米、40米和25米。桥面结构包括两个主外纵桁梁和多个支撑复合混凝土桥面的横向梁。在170米的主跨度中，桥面由28根扇形钢缆支撑，每边14根，连接到一个95米高的钢筋混凝土“a”型塔架，塔架由钢缆锚定在后面的桥台上。
该现场具有特殊的历史价值，禁止在河中作业。为了克服这一约束，多门朗在投标阶段提出了一种新的解决方案。113.5米长的主跨和后跨在南桥墩后面组装，然后向前推进到最终位置。为了支撑桥面，采用了在架设期间连续调整钢绞线千斤顶的方法，如下所示。为了使现场作业得到适当的控制，需要精确计算甲板几何形状和各阶段的绞索千斤顶力。
据我们所知，这是世界上唯一一座以这种方式建造的斜拉桥，它应该被证明是一种有用的方法，可用于其他地面通道有限的项目。
