埃格林顿港高架桥承载着M74高速公路的6车道部分，横跨苏格兰格拉斯哥的西海岸干线铁路。它的主跨度为138米，总长度为750米。两条3车道的行车道在结构上是分开的，每条行车道由一对开顶钢箱梁支撑，在平面和立面上都是弯曲的，并有复合钢筋混凝土的桥面板。两个独立的行车道结构被组装到跨度的一侧，然后使用钢绞线千斤顶进行移动控制，并使用滚轮进行支撑和引导，在铁路上架设170米进入最终位置。操作时没有使用计算机控制的418吨重的钢绞线千斤顶，一个用于牵引，一个用于约束，两个钢绞线千斤顶都夹紧一条钢绞线，如下图所示。2010年2月，第一个车道结构在铁路沿线24小时不超过2.5小时的夜间运行中进入最后位置。第二条行车道将于二一年五月底启用。每个发射的车道结构长200米，重4000多吨。多门朗与克利夫兰桥英国公司签订了两份分包合同，克利夫兰桥英国公司为主承包商Interlink JV提供并安装了钢结构。第一个是提供与架设相关的建筑工程服务，第二个是提供钢绞线千斤顶设备、操作员和架设指挥。工程服务包括发射各阶段结构的三维有限元分析，包括铰接式滚柱支撑和制导系统在内的所有临时工程的设计，以及工程方法说明和控制数据的编制。该结构通过418t背对背牵引和约束钢绞线千斤顶进行移动，该千斤顶在从发射结构一端到另一端的连续电缆上运行。