2015年8月，DLT通过主承包商圣劳伦斯建设集团获得该合同，为新尚普兰大桥侧跨的预制混凝土部分提供DL-MT1000巨型运输车和1000吨容量2.5m冲程千斤顶系统。承台和侧跨的桥墩将在陆地上预制，然后由浮吊放置到位。预制基础和码头单元重达1000吨，高达11.37米。设备将于2016年1月交付。
主承包商需要一个解决方案来运输预制梁场周围的预制构件，该方案要像地面滑移系统一样紧凑，但又要像自推模块运输车(SPMT)一样快。项目考虑了标准的SPMTs，但是在狭窄的场地范围内使用太长了。DL-MT1000巨型运输机提供了完美的解决方案。DL-MT1000采用特别开发的高承载能力轮胎，每条轴的承载能力是传统SPMT的4到5倍，因此更短。DL-MT1000由操作员控制，操作员使用无线控制单元沿着传送器行走。它可以绕曲线行驶，对角行驶，并围绕其中心点(传送带)以满载速度1km /hr和空载速度3km /hr旋转。对于这个项目，DL-MT1000提供了一个电动驱动的液压动力包，该动力包使用当地租用的柴油发电机。
10米×10米×2米厚的预制底座在地面浇筑，然后使用DLT提供的同步顶升系统(见下文)吊起，以便能够装载到DL-MT1000上。千斤顶系统使用4个300吨的2.5米行程的千斤顶，使用我们的DL-P40计算机控制系统进行同步。
主承包商需要一个解决方案来运输预制梁场周围的预制构件，该方案要像地面滑移系统一样紧凑，但又要像自推模块运输车(SPMT)一样快。项目考虑了标准的SPMTs，但是在狭窄的场地范围内使用太长了。DL-MT1000巨型运输机提供了完美的解决方案。DL-MT1000采用特别开发的高承载能力轮胎，每条轴的承载能力是传统SPMT的4到5倍，因此更短。DL-MT1000由操作员控制，操作员使用无线控制单元沿着传送器行走。它可以绕曲线行驶，对角行驶，并围绕其中心点(传送带)以满载速度1km /hr和空载速度3km /hr旋转。对于这个项目，DL-MT1000提供了一个电动驱动的液压动力包，该动力包使用当地租用的柴油发电机。
10米×10米×2米厚的预制底座在地面浇筑，然后使用DLT提供的同步顶升系统(见下文)吊起，以便能够装载到DL-MT1000上。千斤顶系统使用4个300吨的2.5米行程的千斤顶，使用我们的DL-P40计算机控制系统进行同步。
基础承台被千斤顶系统提升，准备装载到DL-MT1000巨型运输机上
11.37墩顶块在DL-MT1000巨型运输机上
DL-MT1000巨型运输机上，电机驱动液压动力包在车尾，本地租用柴油发电机在前部
