委内瑞拉奥里诺科河第二桥长3.12公里，在航道上有2个300米长的斜拉桥跨。该桥全长有一个钢箱梁桥面板，该桥通过在南北引桥处下水，以及在主斜拉桥和4 x 60m中心桥跨处提升和滑动的组合方式进行架设。桥面板安装于2005年1月开始，2006年6月完成。所有这些桥面板板安装作业均使用多门朗根据分包合同向总承包商Constructura Norberto Odebrecht S.A.提供、维护和操作的钢绞线千斤顶系统进行。

 

引桥
引桥钢桥面板分为8个分段，长300米，重2400吨，在南北桥台后方的组装，并分别发射至最终位置，安装距离可达1.53公里。一对185吨DL-S185钢绞线千斤顶，由一个单独的DL-L30/2/E电源组供电，连接到每个桥面板（见下文），并沿着固定在前桥墩顶部的120米长的静态钢绞线牵引，以17米/小时的速度向前推进甲板段。 每次安装120m（2 x 60m跨度）后，将两股缆绳向前卷起两个跨度，以便继续安装。120m的两跨安装通常在一个10小时的轮班中进行。

 

中心4 x 60m跨
两个斜拉桥之间的4个60m中心桥跨的桥面被架设成250吨的分段，通过驳船运送到主塔底部，然后吊到临时滑轨桁架上，然后移动到最终位置，对齐，然后焊接在一起，形成成品桥面。下面所示的悬臂龙门吊用于从运输驳船上提升这些梁段，并将其转移到临时滑轨上。2台DL-S185型钢绞线千斤顶用于提升，由一台DL-L30/2/E动力组提供动力，提升速度为17m/hr，4台DL-S60型钢绞线千斤顶用于满载提升梁的水平滑移。DL-S60钢绞线千斤顶安装在提升梁上（见右下图），并沿静态钢绞线向任一方向拉动。他们每人从DL-L30/2/E电源组以15升/分钟的速度供电，移动速度为15米/小时。

斜拉桥段
两个300米斜拉桥的桥面是由专门按12米长250吨节段设计的自升式桥面吊机完成，如下所示。每个龙门架使用2个DL-S185股千斤顶，由一个DL-L30/2/E电源组供电，提升速度为17 m/hr。各节段梁由驳船运送至吊装位置，然后使用DL-S185钢绞线千斤顶提升至略高于最终高度的位置。梁片与先前安装的梁片之间的标称间距为500mm。然后，钢绞线千斤顶和前面板通过液压千斤顶滑动在一起，以调整并对齐桥面接缝。最后，在DL-S185钢绞线千斤顶中的液压排气系统被用于非常缓慢地降低梁片，使其最终对准在±1mm公差范围内。然后将桥面板固定在钢绞线千斤顶上，同时用螺栓固定和焊接接头。